Tag: Trator

Lançado na Europa em um evento virtual, o New Holland T7 HD destaca atributos da Agricultura 4.0 e agricultura inteligente

Tem trator novo no mercado europeu. O New Holland T7 HD foi lançado em evento virtual no final de julho e um comunicado para a imprensa exibiu algumas features do modelo, além de um conjunto de fotos.

Direto de Basildon, na Inglaterra, diz o release:

A New Holland Agriculture apresentou o novo trator T7 Heavy Duty (HD) carro-chefe para a imprensa euroéia em um evento de lançamento virtual. Sob o título “Intelligent Farming All Ways”, o evento destacou a visão da marca para a agricultura 4.0 e seu compromisso em demonstrar vantagens das tecnologias agrícolas inteligentes amplamente disponíveis aos agricultores.

O novo T7 HD mantém o desempenho poderoso, agilidade excepcional e excelente versatilidade que é a marca registrada deste trator e oferece uma experiência de trabalho superior com o cabine Horizon Ultra totalmente nova e recursos PLM Intelligence de última geração. É ideal para produtores que precisam realizar múltiplas tarefas  em uma variedade de aplicações de transporte e campo e procuram um aumentar o seu conforto, eficiência e produtividade.

“Perguntamos aos nossos clientes o que eles esperavam de seu futuro trator e desenvolvemos o novo geração T7 HD com base em suas demandas, oferencendo tudo o que eles sonharam ”, diz Sean Lennon, vice-presidente de agricultura da New Holland para a Europa. “Nós projetamos a nova cabine Horizon Ultra que oferece a melhor experiência de trabalho com todo o espaço, conforto, qualidade e acabamento que eles pediram e a cabine mais silenciosa do mercado. Além disso, o PLM de próxima geração. A inteligência tornará mais fácil para eles acessar nossas soluções agrícolas inteligentes que oferecem valor agregado substancial em termos de melhor tomada de decisão e execução precisa, impulsionando sua eficiência e lucratividade. ”

T7 HD: para clientes que esperam mais – conforto, espaço, conectividade

A cabine Horizon Ultra foi redesenhada do zero para atender aos mais exigentes expectativas: “O T7 HD pode parecer o mesmo de fora, com a mesma aparência compacta e elegante ”, explica Oscar Baroncelli, New Holland Agriculture Tractors
Líder global de gerenciamento de produtos, “mas é totalmente novo por dentro: apenas 2% das peças são remanescentes
do modelo anterior! Está mais conectada do que nunca e bate um novo recorde como o mais silencioso de a indústria com apenas 66 dBA. Acreditamos que vai transformar a experiência de nossos clientes quando eles trabalham no campo.”.

O T7 HD mantém a “sensação familiar” da gama T7, ao mesmo tempo que oferece um ambiente de trabalho espaçoso
onde o motorista se sente muito menos fechado pela estrutura da cabine. A cabine foi alongada para fornecer espaço adicional para o passageiro e mais espaço no chão. Os clientes irão apreciar o amplo espaço de armazenamento disponível: um espaço de armazenamento de 30 litros atrás do assento que irá acomodar confortavelmente a bagagem de mão do motorista; compartimento refrigerado com capacidade de 12 litros; armazenamento coberto atrás do banco do passageiro com um ponto de carregamento USB e uma tomada de tensão de rede; bandejas de armazenamento abertas no lado direito da cabine e uma caixa de armazenamento com rede dentro da moldura do teto. O redesenho tem mais visibilidade aprimorada para a frente e para baixo para o engate traseiro e implemento, enquanto as câmeras mantêm um vigilância segura na área ao redor do trator. Um novo pacote de luz de trabalho com até 24 luzes LED garante que a visibilidade ao redor do trator e do implemento seja mantida durante a noite.

A espaçosa cabine oferece um ambiente de trabalho extremamente confortável, com ambiente de trabalho limpo e organizado
superfícies e operação intuitiva com controles ergonomicamente localizados no novo SideWinder Ultra apoio de braço e tela IntelliView de 12 polegadas amigável. Os controles podem ser configurados para corresponder ao as preferências do operador e a personalização são tão simples e abrangentes quanto desejado. O CentreView display colocado no centro do volante – uma inovação na indústria – fornece uma linha clara de visão. O novo sistema de controle de temperatura automático líder na classe com seleção de zona, que tem 35% mais capacidade do que o modelo anterior, mantém facilmente uma temperatura confortável em todos temporadas. O banco Auto Comfort topo de gama possui suspensão lateral e climatização sistema de controle que extrai a umidade nos dias quentes ou aquece nas manhãs frias. The Horizon Ultra – A conectividade avançada da cabine permite aos clientes trazer sua vida digital a bordo sem esforço, como seu dispositivo móvel se conecta automaticamente à tela e pode ser operado com um botão no apoio de braço.

O release (em inglês) na sua versão completa pode ser baixado neste link.

Os dados são da Câmara de Comércio Polonesa para Máquinas Agrícolas referentes ao período de janeiro a julho deste ano

New Holland é a marca preferida dos agricultores poloneses

A New Holland é a marca de tratores mais vendida na Polônia, com 1506 registros nos primeiros sete meses de 2021. O valor supera em 357 unidades o ano anterior. Parece que a pandemia não afetou o setor de máquinas agrícolas em terras polonesas, segundo os dados da Câmara de Comércio para Máquinas Agrícolas.

Em segundo lugar ficou a Kubota, com 863 tratores (181 a mais que o ano anterior). Em terceiro, a John Deere, com 821 tratores (146 a mais) e a Deutz Fahr ficou em quarto, com 790 (190 a mais).

Outras marcas foram a Zetor (575/89), Case IH (573/141), Massey Ferguson (419), Claas (350), Farmtrac (289) e Valtra (287).

A Arbos está crescendo muito no mercado europeu e apareceu na lista com 277 tratores vendidos, 226% a mais que no ano anterior. A Landini também vendeu 247% a mais, com 52/15.

No país, foram vendidos no geral 7902 tratores entre janeiro e julho de 2021, sendo 2044 a mais que o período anterior (34,9% de aumento).

A Pierre Trattori é uma fabricante de tratores compactos com mais de um século de história da região do Piemonte, na Itália

A Pierre Trattori iniciou as atividades no ano de 1883, fabricando tanques para pulverização manual de sulfato de cobre nos pomares da região do Piemonte. A máquina ganhou prêmios em Paris em 1903 e na Itália nos anos de 1911 e 1928. O tanque foi criado por Giovanni Battista Repetto. Seu sobrinho, Romolo Polentes, construiu em 1956 uma bomba para pulverização motorizada e logo em seguida (1957) um motocultivador chamado Pierre. Em 1959 veio o primeiro trator de fato, evoluindo aos poucos até os modelos atuais.

A marca se orgulha de ainda produzir peças na própria fábrica para os tratores fabricados a partir dos anos 50.

Seu modelo mais moderno, o P135.80 Xtra-Compact, tem motor de 4 cilindros em linha com 75 cv de potência, câmbio CVT e a característica de ser articulado e ainda manobrar as rodas, um sucesso para quem trabalha na lida dos pomares e seus corredores apertados.

Trator Humanitário

A Pierre ainda tem um modelo de trator para trabalhos urbanos (municipalidades) e outro curioso e com uma missão nobre: o Pierre APT-796 é um trator para a detonação controlada de minas terrestres, usado por entidades de Direitos Humanos em áreas que enfrentaram conflitos que deixaram para trás estes artefatos.

A marca Kioti está presente na América do Norte e Europa desde meados dos anos 80, sendo o nome comercial para estes países da marca Daedong

A Kioti tem uma linha variada de tratores de pequeno e médio porte, cortadores de grama e diversos implementos agrícolas, além de veículos utilitários (similares ao Gator da John Deere).

O primeiro trator compacto foi lançado nos EUA em 1986. Em 1993, a Daedong passou a ter estrutura física no país. Na mesma época, a empresa montou estrutura na Europa, partindo da Holanda. Hoje, o continente conta com 500 revendas da marca.

O maior modelo de trator (PX1153PC) possui motor de 110 hp com 4 cilindros, tanque de combustível de 130 litros e câmbio sincronizado com 32 velocidades. A velocidade máxima é fixada em 40 km/h. As especificações completas (em inglês) você encontra neste link.

Apanhado geral de modelos da Kioti

Curiosidades

A coreana Daedong foi fundada em 1947, produzindo ferramentas para agricultura. Em 1949, já produzia motores e acumulava diversas premiações do governo. Sua linha de produtos inclui também pequenas colheitadeiras e equipamentos para o plantio de arroz.

A versão militar do trator Hanomag SS-100 participou ativamente na Segunda Guerra Mundial e sobreviveu ao conflito, equipando diversos países

A Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) foi fundada na Alemanha em 1835 por Georg Egestorff, com o nome Eisen-Giesserei und Maschinenfabrik Hannover, atuando no ramo de máquinas a vapor, depois máquinas agrícolas e locomotivas. O nome Hanomag só seria adotado em 1871.

O negócio expandiu para veículos leves, mas a empresa também foi uma das pioneiras em tratores com motores diesel na Alemanha. Com o início da Segunda Guerra, a linha de produção de automóveis foi adaptada para a fabricação de veículos militares e daí nasceu um dos modelos mais famosos da empresa, o Hanomag SS100. O trator militar tinha tração 4X2, motor diesel de 6 cilindros com 100 hp e capacidade para rebocar até 20 toneladas.

A cabine deixava o SS100 com cara de veículo urbano normal, com versões de 2 e 4 portas e cabine simples ou dupla. Em uma das lidas mais notáveis do trator, está a movimentação dos mortais foguetes V2, como mostra o vídeo abaixo:

O trator foi fabricado entre os anos de 1933 e 1944, mas versões modificadas no pós-guerra – modelos ST100 e ST100W – foram vendidas para outros países, incluindo a França, para equipar o seu exército.

A Hanomag teve parcerias comerciais na Espanha e na Argentina (nos anos 60 com o nome Rheinstahl Hanomag Cura SA, primeiro importando tratores e depois fabricando os próprios, depois foi vendida para a Massey Ferguson). Após uma história de idas e vindas (e algumas falências no caminho) a Hanomag foi absorvida pela Komatsu em 2002.

Um Hanomag SS100 restaurado

Nos anos 90, uma família da Alemanha encontrou um SS100 em um ferro-velho da Áustria, durante uma viagem de férias. A sucata foi comprada e rebocada até a Alemanha, em uma viagem de 1100 km que durou 6 dias. A aventura e a restauração foram contadas neste blog.

Veja mais fotos no Germany – Hanomag SS-100 Schewer Radschlepper.

Mais sobre a Hanomag no Tractors Fandom.

Além do super Lamborghini R8 270 DCR, outras marcas e modelos de tratores apareceram na série, na lida ou na revenda de usados

A série Na Fazenda com Clarkson é o melhor produção do momento para quem vive da agricultura ou gosta do assunto. É divertimento garantido para quem assina a Amazon ou está experimentando o serviço, desde que tenha uma internet de qualidade para acompanhar os 8 episódios.

Elaboramos uma lista com os tratores que aparecem na série, participando dos trabalhos na lavora ou disponíveis na loja de usados que aparece no primeiro episódio.

Fordson Super Major

Super Major restaurado em exposição. Foto: Jan Barnier.

Fabricado nos anos 60 pela Ford Motor Company Ltd (Reino Unido) , o Fordson Super Major tinha outros irmãos na família Major (New, High e Power), sendo o mais avançado de todos. Tinha motor de 54 hp de 4 cilindros em versões diesel e gasolina, bloqueio do diferencial, 6 marchas para frente e duas para trás.

Massey Ferguson 135

Este é conhecido até dos brasileiros: Massey Ferguson 135. Fabricado entre 1964 e 1975, tinha motores de 45 hp Perkins ou Continental.

Case International 595

O Case International 595 é um trator dos anos 90, fabricado na Inglaterra, na fábrica de Doncaster. Tinha motor de 60 hp.

McCormick International B250

Outra jóia britânica, foi produzido entre os anos de 1955 e 1961. Tinha motor diesel de 30 hp.

David Brown 990 Selectamatic

Este trator aparece em um canto da loja. Os dados estão na imagem.

Massey Ferguson 35X

O próprio Jamie Clarkson faz um test drive em um trator Massey Ferguson 35X restaurado. Insatisfeito com os 44 hp do modelinho clássico dos anos 60 (que merece todo o respeito), o episódio corta para mostrar o apresentador já orgulhoso, dando pau na estrada com a sua aquisição, em outra loja. É o próximo modelo da lista.

PS. Clarkson acaba comprando o vermelhinho, dando de presente para a namorada.

Lamborghini R8

O trator que acompanhará o apresentador durante toda a série, é talvez uma piada ou trocadilho com a sua carreira anterior no automobilismo, anos e anos dirigindo os melhores carros do mundo, agora em um trator Lamborghini sem passar dos 60 km/h. O exagero no tamanho do modelo escolhido vai gerar inúmeras piadas, problemas com implementos e algumas barbeiragens. O modelo exato é o Lamborghini R8 270 DCR de 275 hp, motor Deutz e uma lista interminável de especificações.

Claas Axion 820

Claas Axion 820, o trator de Kaleb Cooper, reponsável por boa parte do trabalho duro (de verdade) na propriedade. O personagem que “interpretou” a si mesmo na série ficou tão famoso que já ganhou 80 mil seguidores nas redes sociais e está cotado para um reality show na Inglaterra.

Este foi um apanhado dos tratores identificados na série Na Fazenda com Clarkson, especialmente do trecho destacado no vídeo acima. Outras marcas e modelos aparecem em alguns momentos e são muito comuns ou não conseguimos identificar. Voltaremos neste post para atualizar, se surgirem mais dados.

O cantor gaúcho Teixeirinha, antes da fama, trabalhou com máquinas pesadas no DAER, pilotando um scrapper LeTourneau C Tournapull

Vítor Mateus Teixeira, o Teixeirinha, foi um dos maiores artistas gaúchos de todos os tempos, cantor  e compositor de sucesso, radialista e cineasta, falecido em 1985. Para os gaúchos que acessam nosso site, é claro, esta introdução nem seria necessária.

Teixeirinha teve uma fase curiosa na vida antes da fama: trabalhou como operador de trator no DAER – Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem – entre os anos 1949 e 1955, de onde foi demitido “por engano” (saiba mais sobre a vida do artista neste trabalho). O desligamento da empresa seria mais tarde um impulso para o início da vida artística.

E no acervo das exposições sobre o artista, uma foto onde ele opera um trator no primeiro ano de trabalho no DAER chama a atenção. Trata-se de um scraper  LeTourneau C Tournapull, máquina para trabalho em estradas que é puxada por um trator.

Segundo a revista neozelandesa Classic Machines: reza a lenda que a ideia do raspador de motor Tournapull veio a RG LeTourneau enquanto ele estava no hospital se recuperando de um grave acidente de carro.

Desde o início dos anos 1930, LeTourneau tem sido um dos maiores fornecedores da Caterpillar de lâminas de buldôzer, raspadores rebocados, rippers de controle de cabo e uma série de outros equipamentos auxiliares. RG LeTourneau abordou a gerência da Caterpillar com sua ideia de um raspador motorizado, mas foi informado que a ideia não era viável. Destemido, ele começou a fabricar as máquinas em suas próprias instalações e, não muito depois disso, LeTourneau e a Caterpillar seguiram caminhos separados.

O Modelo C Tournapull foi o segundo da linha Tournapull de RG LeTourneau a aparecer (o primeiro foi o Modelo A). Sua fábrica recém-construída em Peoria, Illinois, produziu o primeiro Modelo C em abril de 1940. Parecia muito diferente de tudo que tinha sido visto antes e, apesar de uma hesitação inicial por parte da indústria de contratação conservadora, esta máquina poderia deslocar a sujeira mais rápido por mais tempo distâncias do que qualquer coisa que estava disponível anteriormente, e certamente a um custo consideravelmente menor do que um trator de esteira e um equipamento de raspagem (scraper).

Esses primeiros Modelos C foram movidos com um modelo Caterpillar D468, diesel de quatro cilindros avaliado em 90 cavalos de potência com uma transmissão manual Fuller de quatro velocidades para caminhão.
O raspador padrão era um LeTourneau tipo ‘LS’ avaliado em 8,2 jardas cúbicas atingidas e 11 jardas cúbicas empilhadas.
À medida que a aceitação das máquinas começou a crescer, a necessidade de mais capacidade de carga tornou-se óbvia. Foi neste ponto que o mais famoso de todos os Tournapulls, o ‘Super C’ surgiu.

Exteriormente, o Super C Tournapull se parecia com o modelo C existente, mas na verdade era uma besta bem diferente. Lançado oficialmente em 1941, o Super C tinha uma escolha de quatro motores diesel que podiam ser instalados dependendo da preferência do cliente – 150 cavalos de potência Buda 6DH-691, 140 cavalos de potência Hercules DRXC, 150 cavalos de potência Cummins HBID-600 ou 152 cavalos de potência General Motors 6-71.
Embora o raspador Modelo LS pudesse ser usado com a unidade de trator Super C Tournapull, o raspador mais comum usado de longe foi o tipo empilhado de 15 jardas cúbicas ‘LP’.

O Super C Tournapull foi vendido aos milhares, tanto para contratos militares quanto para empreiteiros privados. Foi um caso clássico da máquina certa na hora certa. C e Super C Tournapulls viram serviço em todo o mundo e o tipo foi fabricado até 1949, quando foi substituído por máquinas mais modernas.

Mais sobre a Letourneau, via site da Komatsu

Em 2011, a LeTourneau Technologies, Inc. com sede no Texas foi adquirida da Rowan Companies. Com essa aquisição, adquirimos a principal fabricante do mundo de carregadeiras de rodas grandes para mineração de superfície, com os maiores tamanhos de modelo e capacidades de carga útil do setor. Além disso, a LeTourneau é uma importante fabricante de produtos de aço especiais.

A LeTourneau é líder na indústria de equipamentos de terraplenagem desde a década de 20. Robert LeTourneau fundou uma empresa de terraplenagem em 1920, mas rapidamente tomou outros rumos, se transformando em 1929 em R.G. LeTourneau, Inc. – fabricante de equipamentos de terraplenagem. Da planta inicial em Peoria, Illinois, a empresa continuou a crescer e a mudar de local várias vezes; a planta final foi construída em Longview, no Texas, em 1945.

O nome LeTourneau se tornou sinônimo de terraplenagem, incorporando uma tecnologia que com frequência esteve anos, ou até mesmo décadas, à frente de seu tempo. Robert LeTourneau obteve centenas de patentes relacionadas a equipamentos de terraplenagem e o uso pela empresa de pneus de borracha de baixa pressão para trabalhos pesados e de tração eletrônica era exclusivo no setor. A qualidade dos produtos era considerada tão alta que as fábricas da LeTourneau forneceram 70% dos equipamentos pesados de terraplenagem usados pelas forças aliadas durante a segunda guerra mundial.

Robert LeTourneau realmente acreditada na instrução prática combinada com aulas em sala de aula. Em 1946, ele adquiriu um hospital militar não utilizado em Longview, no Texas, e fundou o LeTourneau Technical Institute, que fornecia treinamento técnico e mecânico. O instituto técnico passou a ter status de universidade em 1961, e se tornou a LeTourneau University, oferecendo formação em engenharia, ciências aeronáuticas e artes liberais.

As carregadeiras de rodas LeTourneau são as únicas carregadeiras de rodas elétricas na indústria com potência instalada superior a 2.000 cavalos de potência bruta e capaz de carregar caminhões basculantes de 400 toneladas. A linha de produtos de carregadeiras de rodas é um complemento quase perfeito para a linha de produtos de escavadeira elétrica acionada por corrente da P&H. Hoje, essas carregadeiras de rodas são comercializadas com a marca P&H.

As carregadeiras de rodas LeTourneau são especialmente conhecidas na indústria por sua tecnologia de acionamento regenerativo, que é muito mais eficiente do que os sistemas de acionamento mecânico e fornece economias significativas de custos operacionais.

Portanto, se você já viu por aí a foto do cantor gaúcho pilotando um trator e ficou curioso sobre a marca e o modelo, aí está a resposta.

Veja também

História da Tratores do Brasil, representante da marca.

Os revolucionários motoscrapers (Revista MT)

Em algumas escolas de “ensino médio” dos Estados Unidos, cultua-se a tradição do “Tractor Day”, ou Dia do Trator. O único dia do ano onde adolescentes podem ir para a escola pilotando o trator da família.

A data varia de região para região, sendo o dia celebrado – obviamente – em localidades rurais do país.

No último dia 14 de maio, a WKBN (New Middletown, Ohio) noticiou o Dia do Trator na Springfield High School. O evento paralisa a cidade (no bom sentido, com dezenas de tratores nas ruas) e os jovens não perdem a oportunidade para exibir as máquinas, novas ou restauradas, no estacionamento da escola. Muitas praticamente parte da família que passaram de geração para geração.

Tratores em escola na cidade  de St. Louis. Foto: NPR / Ryan Delaney/St. Louis Public Radio.

Foley Tractor Day. Foto: Minnesota’s New Country.

Algumas regiões realizam o Tractor Day ao final da National Future Farmers of America Week que ocorre em fevereiro.

Aí está uma tradição que poderia ser cultivada também no Brasil, com tratores nas ruas não apenas em dias de protesto mas também em datas comemorativas, integrando os jovens rurais e as comunidades. Sabemos que aqui e ali algumas cidades promovem desfiles, mas seria ótimo em uma data nacional do agro, com grande movimentação.

O Trator Valtra Articulado foi relançado durante alguns anos, com séries de modelos configurados pelo Unlimited Studio

Tem gente que desconhece a existência, mas a Valtra tem (teve) uma série de tratores articulados, feitos a partir de modelos modificados pelo Valtra Unlimited Studio, uma divisão da empresa criada em 2013 que faz tratores especiais. De lá saem máquinas com cabines diferenciadas, tratores para uso militar, pinturas de edições limitadas, tratores para remoção de neve e muitos outros.

O estúdio criou opções de articulados entre os anos de 2014 e 2017 para tratores da série N, mais especificamente o N123, N143 e N163, seguindo modelos do passado como os Terra, Série X / XM e a linha F. Para acomodar a direção articulada, os modelos ficavam com 300 kg a mais no peso e 6o cm mais longos. Foram parceiras da Valtra na customização as empresas Afcon Oy e LH Lift Oy.

Articulado em imagens

Acima: vídeo de um Valtra N163X articulado, na lida.

As opções para o uso da direção articulada eram várias, combinando ou não o direcionamento convencional das rodas com o chassi do trator. Em alguns casos, a economia de combustível poderia chegar a 40%. O raio de giro ficava em torno de 6,20 metros.

Veja também – Trator Articulado Valtra

VALTRA UNLIMITED STUDIO INTRODUCES NEW OPTION: ARTICULATED STEERING ON N SERIES DIRECT MODELS

Articulated Valtra – A tractor that follows its own tracks.

Valtra Articulated Pivot Steer Tractors

TRATOR ARTICULADO VALTRA N163 NX UNLIMITED

O Trator TET-1000 era capaz de se transformar em um trator de esteira e levar suas rodas “penduradas” na estrutura. Único e bizarro para a sua época

Os soviéticos desenvolveram o trator TET-1000 nos anos 80 com a finalidade de proteger as estradas do interior e ao mesmo tempo ter o desempenho de uma máquina com esteiras para as terras soviéticas. A questão da largura das estradas também era um fator, estreitas demais para grandes tratores de esteira.

O trator – pra resumir – tinha uma aparência normal, com cabine, motor frontal e rodas. A grande diferença ficava na presença de esteiras na parte frontal e traseira, que eram erguidas pelo sistema hidráulico para que o trator fosse usado com as rodas, ou rebaixadas a ponto de erguer toda a máquina para o uso de esteiras. Neste caso, o trator passava a andar de lado.

Como não tinha cabine giratória, o operador era obrigado a lidar com dois volantes e só girar o assento. O modelo tinha 32 toneladas, motor de 700 hp e um sistema de transmissão elétrica. Os soviéticos planejavam construir unidades, mas apenas uma saiu do papel, fabricado no Instituto Soviético de Pesquisas com Tratores e testado nos campos do Cazaquistão.

Veja também

TET-1000 – um monstro quase esquecido (em russo)

Na antiga União Soviética, bebês eram batizados com nome de trator

De tempos em tempos, a John Deere lança novos tratores e este ano tudo está diferente, com pandemia, ausência da presença física em feiras agrícolas e muito investimento online. O início do mês de março trouxe novidades para a Série 9, com destaque para os modelos 9R 640 e 9RX 640. Os tratores ficaram mais fortes, eficientes e inteligentes, segundo o marketing da empresa.

Destaque: novo motor PowerTech 13.6 litros de 640 hp nos modelos principais (entre 390 e 590 no resto da série 9). Quando necessário, o sistema hidráulico inteligente do trator entrega ainda mais 50 hp, útil nas subidas e em pontos complicados do terreno.

Uma cabine mais espaçosa e confortável também é novidade. Todos os modelos por padrão possuem o sistema JDLink e receptor StarFire 6000, além do  display CommandCenter de quarta geração.

É claro que é uma série de tratores para poucos, dedicada a trabalhos em grandes propriedades, muitas vezes com uma janela de trabalho bem apertada. Mas nada impede que qualquer amante de máquinas agrícolas dê um passeio pelos vídeos da John Deere, observando cada detalhe. Abaixo, os vídeos do canal no Youtube publicados por ocasião do lançamento da nova série (em inglês, mas o Youtube pode traduzir).

Acima: novidades da Série 9, novo motor e cabine.

Veja também

Arquivos John Deere – Blog do Farmfor

Dez Melhores Tratores (segundo um site americano)

O mesmo finado site que compilou a lista com os dez piores tratores já fabricados no mundo também listou os dez melhores tratores de todos os tempos. Outra vez, reforçamos que o levantamento não possui valor científico e foi baseado em comentários de usuários americanos na Internet e dentro dos critérios popularidade, influência e inovação.

Vamos aos escolhidos, em ordem decrescente!

10. Trator Ford 9N

O Ford 9N foi fabricado entre 1939 e 1942, com motor de 16 hp. Também conhecido como Ford-Ferguson, foi o primeiro trator de linha com engate hidráulico de três pontos, com projeto de Harry Ferguson.

9. Trator Massey Ferguson 135

O MF 135 foi fabricado entre 1964 e 1975, com motor de 45 hp. Foi o trator Massey Ferguson mais popular nos EUA, figurando entre todas as marcas como um dos melhores em sua época. Uma combinação ideal de durabilidade, simplicidade e preço baixo.

8. Trator John Deere 4440

Fabricado entre os anos 1978 e 1982, o John Deere 4440 tinha motor de 112 hp e 130 hp no PTO. Foi o trator John Deere mais popular da série Iron Horse. Bom de potência para o peso total em relação a outros modelos, motor confiável e ótima transmissão completavam o pacote.

7. Trator Oliver 70

O Oliver 70 foi fabricado entre 1935 e 1948 com um motor de 28 hp. Líder em vendas após a Grande Depressão nos EUA, era durável, tinha potência e um design inovador.

6. Trator Farmall M

Fabricado entre 1939 e 1952, tinha 33 hp de potência. Um dos mais populares tratores Farmall da série “com letras”, com mais 290 mil unidades produzidas.

5. Trator Ford 8N

O Ford 8N foi fabricado entre 1947 e 1953. Tinha motor de 21 hp e é considerado o trator americano mais popular de todos os tempos, com mais de 524 mil unidades produzidas. Foi um “upgrade” potência e design do seu antecessor, o Ford 9N. Era barato e confiável e ainda dizem que foi o trator que mais substituiu cavalos na história.

4. Trator Ferguson TE-20

Produzido entre 1946 e 1956, tinha 20 hp de potência. Popularizou o sistema hidráulico de três pontos de Harry Ferguson no mundo inteiro. Foi fabricado primeiro na Inglaterra e posteriormente nos EUA com o nome TO-20. Mais de 516 mil unidades foram fabricadas e exportadas para todo o Império Britânico, sendo um dos pioneiros na mecanização agrícola mundial. Nós já falamos aqui de um parente dele, o Ferguson TO-30.

3. Trator Fordson Model F

Este senhor de respeito foi fabricado entre 1917 e 1928. Com seus 12 hp, é considerado por muitos como o trator mais importante já fabricado. Foi o primeiro trator acessível para os agricultores por conta dos métodos de fabricação com as técnicas de produção em massa da Ford. Mais de 755 mil unidades foram fabricadas e exportadas para o mundo inteiro.

Fordson Model F na Rússia em 1929.

2. Trator Farmall Regular

Fabricado entre 1924 e 1932, tinha um motorzinho de 13 hp e um design revolucionário para a época que foi copiado por diversas marcas por décadas. Mais de 134 mil unidades foram fabricadas. Um grande influenciador da indústria.

1. Trator John Deere 4020

O campeão da lista foi fabricado entre 1963 e 1972, com motor de 83 hp. Foi o modelo mais popular da série “New Generation” e que projetou a John Deere, dando o primeiro passo para o avanço da marca no design dos seus tratores, servindo de modelo de potência e projeto para o futuro. 

Menções honrosas da lista, fora dos TOP 10:

O site também considera os modelos Farmall H, Deutz F1M414, Allis-Chalmers D19, John Deere A e o  IH Farmall 1206 tratores que merecem uma lembrança.

A Lista dos TOP 10, em vídeo:

Trator a gás da New Holland vai virar realidade

Depois de aparecer na Agritechnica em 2019, o trator T6 movido a gás metano da New Holland entrará definitivamente no mercado ainda este ano, conforme notícia no site da empresa, repercutida em sites especializados.

Clientes selecionados vão receber o trator na Alemanha, França, Itália, Reino Unido e Benelux, mercados onde a cultura da produção do biogás está avançada. A New Holland desenvolveu um modelo de propriedade com independência quando o assunto é energia, capaz de produzir o próprio combustível em ciclo fechado, ficando neutra em emissões de carbono ou até mesmo negativa.

Acima: vídeo do T6 movido a gás metano.

O controle de emissões está no centro das atenções no agro europeu e ainda vai gerar muitos debates (e tratores nas ruas das capitais), não pela viabilidade de algumas máquinas mas pela obrigatoriedade da conta do carbono emitido nas propriedades rurais “fechar” com as metas criadas na União Europeia. Futuramente, quem sair da linha poderá até mesmo perder alguns subsídios.

Veja também: Agricultores cercam Berlim e colocam 5000 tratores nas ruas da capital.

Metano: o tanque de gás vai engatado na frente do trator.

Acima: vídeo do canal Agrimoto, mostrando o T6 mais de perto, por dentro e por fora.

O trator T6 a gás da New Holland promete a mesma potência, torque e durabilidade, 30% de redução nos custos operacionais e 80% de redução na emissão de poluentes. O motor é FPT, 180 cv.

Quanto custa gerar metano na propriedade?

Na realidade da Europa, um exemplo – que vai além da simples geração do gás –  pode ser visto nesta boa reportagem do site Farmers Weekly, onde um produtor pioneiro chamado Stephen Temple mostra o seu sistema (e como ele aproveita e gerencia a produção) que custou a bacatela de 900 mil libras.

Os dez piores tratores já fabricados

O site Brush Country Farm (que já não está entre nós) compilou uma lista com os dez piores tratores já fabricados, baseada em depoimentos de usuários e comunidade agrícola em geral publicados em fóruns da internet e redes sociais. Os dados foram coletados em 2018 e um vídeo ainda publicado no Youtube deixou o listão eternizado para quem quiser conferir.

Vamos reproduzir aqui a lista, em ordem decrescente. No final, a pior bucha já fabricada pela indústria de máquinas agrícolas. É bom saber que o listão não tem respaldo científico e não queremos ofender as marcas (existentes ou já falecidas), trata-se apenas de curiosidade levantada pelo site.

10. Allis Chalmers 190XT

Fabricado entre 1964 e 1971, motor de 79 hp. Conhecido por estourar os anéis de vedação e ser péssimo para conduzir. Foto: Mecum Auctions.

9. Case 1070

Fabricado entre 1970 e 1978. Motor de 91 hp. Péssima transmissão.

8. Oliver 1250

Motor a gasolina (mesmo do Cockschutt 1250). Fabricado entre 1963 e 1965. 35 hp no PTO. O ódio? construído com peças que sobraram da Segunda Guerra Mundial que não eram muito boas.

7. Massey Ferguson 1805

Fabricado entre 1974 e 1077, motor de 162 hp. Conhecido por ser muito barulhento e estourar as juntas do motor.

6. International Harvester 3588

Fabricado entre 1978 e 1981, 126 hp. Segundo o site, uma grande ideia com uma péssima execução.

5. John Deere MT

Fabricado entre 1949 e 1952, 18 hp. Fraco de motor.

4. Oliver 1450 (igual ao Cockschutt 1450)

Fabricado entre 1967 e 1969, 55 hp no PTO. Juntas que vazavam, difícil reparo e poucas peças disponíveis no mercado.

3. Farmall 560

Fabricado entre 1958 e 1963, 53 hp. Ruim de transmissão e conhecido como “o trator que matou a IH”.

2. John Deere 2010

Fabricado entre 1960 e 1965, 39 hp. Problemas hidráulicos e motor fraco.

O Número 1: Ford 6000, o pior trator de todos os tempos!

Fabricado entre 1961 e 1964, 59 hp. Tinha uma transmissão chamada Select-O-Speed que falhava o tempo inteiro.

Este foi o listão compilado em 2018. Abaixo, a versão em vídeo para quem quiser conferir:

Chegou até aqui? Não esqueça de participar do nosso canal no Telegram: basta acessar o link https://t.me/blogdofarmfor para entrar.

A John Deere mentiu para os clientes sobre a facilitação do acesso aos tratores para manutenção. A constatação é fruto de uma investigação do site Motherboard que supostamente revelou as promessas da gigante das máquinas agrícolas em 2018 (leiam A briga entre agricultores e a John Deere virou documentário), no auge dos conflitos do movimento Right to Repair.

A John Deere teria prometido, através de representantes dela e de outras marcas, que deixaria mais acessível o uso de ferramentas de software para reparo e diagnóstico, começando em janeiro de 2021. Tudo está documentado aqui (em inglês) em uma espécie de carta de princípios.

Resumidamente (em uma tradução simples), a carta diz:

Na medida em que ainda não estiverem disponíveis, as informações de manutenção, diagnóstico e reparo listadas abaixo serão disponibilizadas aos usuários finais por meio de revendedores agrícolas autorizados em termos justos e razoáveis, começando com tratores e colheitadeiras colocadas em serviço em ou após 1º de janeiro de 2021.

Os usuários finais também poderão comprar ou alugar ferramentas de diagnóstico por meio de revendedores agrícolas autorizados. Certas informações e ferramentas poderão estar disponíveis mais cedo. Os revendedores agrícolas estão empenhados em fornecer acesso a:

• Manuais (Operador, Peças, Serviço);
• Guias de produtos;
• Demonstrações de serviço do produto, Treinamento, Seminários ou Clínicas;
• Informações de gerenciamento de frota;
• Diagnóstico On-Board via porta de diagnóstico ou wireless interface;
• Serviço de Diagnóstico Eletrônico de Ferramentas de Campo e treinamento sobre como usa-las;
• Outras publicações com informações sobre serviço, peças, operação e segurança.

Usando essas informações e essas ferramentas, que estarão disponíveis para compra, aluguel ou assinatura de revendedores, os agricultores serão capazes de identificar e reparar vários problemas que possam encontrar em seus equipamentos. FWEDA e CFBF suportam a capacidade dos usuários de equipamentos de manter, diagnosticar e reparar suas máquinas. No entanto, a capacidade de diagnosticar e reparar não significa o direito de modificar. Por segurança, durabilidade, motivos ambientais e de responsabilidade, informações e ferramentas de diagnóstico e reparo não permitirão que os consumidores façam o seguinte:

• Reinicialize um sistema imobilizador ou eletrônicos relacionados à segurança módulos;
• Reprogramar qualquer eletrônico unidades de processamento ou controle do motor unidades;
• Mudar qualquer equipamento ou configurações do motor afetando negativamente emissões ou conformidade de segurança;
• Baixe ou acesse a fonte código de qualquer proprietário incorporado software ou código.

Em função do conflito entre agricultores e a John Deere na época – muitos recorriam a softwares piratas para quebrar o código do trator e realizar manutenção – alguns estados americanos chegaram a planejar a criação de leis que obrigassem a John Deere a abandonar a ideia de bloquear eletronicamente a manutenção dos tratores, mas o comprometimento da empresa e a promessa da carta acalmaram os ânimos.

John Deere mentiu?

Três anos depois, as coisas continuaram da mesma maneira. Para comprovar, o site Motherboard se fez passar por cliente e ligou para diversas revendas John Deere nos EUA, tentando comprar as ferramentas de software para liberação dos tratores., todas negaram a venda de imediato, deram uma enrolada ou disseram que só as autorizadas poderiam ter acesso a estes sistemas. O mesmo procedimento foi realizado também por um defensor do movimento Right To Repair, Kevin O’Reilly, mas com 11 revendas. Um relatório sobre esta pesquisa está disponível em inglês neste link.

Este novo capítulo da briga entre a John Deere o seus usuários deverá agitar o mercado. Talvez as partes fiquem no meio do caminho entre a liberdade para dar manutenção no próprio trator sem precisar ligar para a revenda, ficar dias inteiros parado e gastar milhares de dólares e a proteção da propriedade intelectual da empresa que investiu tempo e recursos no desenvolvimento dos produtos.

Veja também

Why American Farmers Are Hacking Their Tractors With Ukrainian Firmware

John Deere Lied For Years About Making Its Tractors Easier To Service

Trator é no Blog do Farmfor!

Uma super seleção de postagens do Blog do Farmfor com o tema Trator, publicadas desde o início do site. Encontre aqui o seu trator dos sonhos

John Deere: novidades nos modelos 8R e 9R para 2019

Trator International Harvester 7488, uma obra de arte

Trator Valtra T174 tunado é exibido na LAMMA 2019

Valtra traz o novo BH224 HiTech para a Feacoop 2019

Trator Case IH Quadtrac volta para a fábrica e vira peça de museu

Trator International Harvester Acremaster, o gigante australiano

Trator CASE IH Steiger Quadtrac 620: Um dos maiores tratores do mundo

Trator Valtra T234 é o trator mais rápido do mundo

Kirovets, o Histórico Trator Russo

Quando um não é suficiente – Tratores duplos, triplos e outras gambiarras

Desde 1893, a fábrica é parte da história da Polônia e já foi estatizada, destruída, passou por guerras e hoje resiste, produzindo máquinas e implementos agrícolas.

5000 milhas em tratores New Holland, pela caridade

Dois apaixonados por tratores vão cruzar a Inglaterra e a Irlanda durante 51 dias, promovendo a marca e angariando fundos para instituições de caridade.

As gurias que comandam tratores Massey e outros vídeos de Stuart Dubois

O artista produz diversos vídeos com a temática agrícola em seu canal do Youtube

Participe do canal do Farmfor no Telegram. Acesse https://t.me/blogdofarmfor

O site espanhol Mas Que Maquina compilou uma lista com as marcas de tratores mais vendidas no país em 2020. São elas:

1. John Deere – 2429 (24,2%)
2. New Holland – 1403 (14%)
3. Kubota – 736 (7,3%)
4. Case IH – 683 (6,8%)
5. Deutz Fahr – 776 (7,7%)
6. Fendt – 744 (7,4%)
7. Massey Ferguson – 496 (4,9%)
8. Landini – 479 (4,8%)
9. Same – 298 (3%)
10. Claas – 287 (2,9%)
11. Valtra – 322 (3,2%)
12. McCormick – 262 (2,6%)
13. Lamborghini – 196 (2%)
14. Outros – 933 (9,3%)

Marcas de tratores mais vendidas na Espanha

Foram vendidos na Espanha em 2020 10044 tratores contra 12029 em 2019 por conta da crise em geral e a pandemia de coronavírus. A potência média do trator vendido na Espanha é de 116,6 hp (contra 113,3 em 2019) e o preço por hp aumentou: foi de 459 euros para 505.

Os dados são do ROMA – Registros Oficiales de Maquinaria Agrícola.

Limited Redition

A Valtra criou uma edição especial e limitada dos tratores T174e e T254 para comemorar os 70 anos da marca. Serão apenas 70 tratores disponíveis para venda no mundo todo e as reservas podem ser realizadas pelo site (nos países participantes).

Os tratores serão chamados de Limited Redition (pois vermelho é a cor original da Valtra).

Segundo o site promocional do lançamento, os tratores terão pintura metálica, marcas especiais com o emblema dos 70 anos em diversas partes, vidros fumê, assentos de couro e direção forrada, interior preto soft, aros na cor preta e tapeçaria especial. Apenas uma foto foi liberada do modelo na internet.

Quando mais dados aparecerem nos canais oficiais, este post será atualizado.

Desde 1951

O primeiro Valmet saiu da fábrica em 1951, na cidade de Tourula, na Finlândia. Pouco tempo depois, em 1960, começou a produção no Brasil.

O tratorzinho T230 da empresa alemã MAFI ganhou uma versão elétrica (T230e) que será lançada na primavera (européia) de 2021. Com uma quinta roda elevada, o o tratorzinho lida com containers nos portos e centros de distribuição, agora com um motor elétrico e uma bateria de 177 kilowatts/hora.

Acima: o irmão mais velho T230 em operação nos portos.

O fabricante promete que a versão elétrica terá a mesma capacidade de trabalho da que roda com motor diesel, além do pequeno raio de giro, cabine espaçosa e sistema hidráulico. No marketing, também é destacado o apelo ambiental.

A retirada de uma exaustão de gases em um veículo assim, ainda segundo o fabricante, favorece o seu uso na indústria alimentícia e em locais que necessitam de pouco ruído, seja pelas características operacionais ou pela proximidade de áreas residenciais.

Trator Elétrico

Apesar da aparência de um pequeno caminhão, o veículo é chamado de “trator de terminal” no mercado.

Saiba mais sobre veículos elétricos aqui no Blog do Farmfor.

Tomo Vinković

A fabricante de tratores Tomo Vinković foi fundada no ano de 1953 na cidade de Bjelovar, na Iugoslávia (hoje Croácia). Fabricante de tratores e implementos agrícolas, era especializada em modelos de pequeno porte, importantes para o desenvolvimento das pequenas propriedades da região, fazendo com que os tratores caíssem no gosto dos agricultores de outros países como Portugal, Polônia e Tchecoslováquia.

Até hoje os modelos fazem sucesso nos sites que vendem máquinas agrícolas usadas, como o Njuskalo.

Acima: modelo de trator Tomo Vinković e a capa de um boletim de teste do Instituto de Mecanização Agrícola da República Socialista da Croácia, emitido em 1977 para o modelo TV-418. O documento pode ser acessado neste link. E mais: vídeo mostrando vários modelos da marca e seu histórico (ninguém vai entender, é em croata) e o segundo de um modelo ainda hoje em atividade.

Veja também

O antigo orgulho da produção é hoje mais popular em Njuškalo do que os carros usados!